Podczas spotkania z mieszkańcami w Szkole Podstawowej nr 35 zaprezentowano propozycje organizacji ruchu w trakcie etapów prac przebudowy ul. Olsztyńskiej. Zaprezentowano również harmonogram robót.

- Cieszymy się z tak dużej frekwencji, bo to oznacza, że interesujecie się Państwo sprawami  tej części miasta. Przed nami bardzo ważna inwestycja drogowa, której pewnie wszyscy oczekiwaliśmy przez wiele lat. Udało się ją nam nie tylko przygotować technicznie, a dzisiaj przechodzimy do fazy realizacji - mówił Rafał Pietrucień, z-ca prezydenta Torunia. - Spotkaliśmy się z Państwem po to, aby przedyskutować kwestie związane z procesem realizacji i z tym, co pewnie dla Państwa jest bardzo ważne, z codziennym życiem, jak będzie wyglądało w trakcie realizacji tego zadania. Pokażemy dzisiaj propozycję organizacji ruchu - dodał.

Prezydent Pietrucień podkreślił, że dokładnej analizie została poddana sytuacja w układzie drogowym wokół realizowanej przebudowy ul. Olsztyńskiej: "nie chcemy tworzyć specjalnych objazdów. Chcemy tak przemodelować organizację ruchu, ale podkreślam, że jest to propozycja i prosimy o Państwa uwagi. Przeanalizujemy je i plan zostanie skorygowany. Ale musimy mieć na uwadze, że na pewno będą utrudnienia. Myślę, że warto wytrzymać te 30 miesięcy z utrudnieniami, aby potem płynnie jeździć ulicą Olsztyńską, na którą wszyscy długo czekaliśmy".

- Wykonawca został zobowiązany do utrzymania ruchu przez cały okres budowy. W propozycji, którą przedstawiamy, udało się to osiągnąć. Wykonawca podzielił prace na etapy i przygotował tak harmonogram prac, aby sprostać oczekiwaniom, a jednocześnie postarać się zminimalizować utrudnienia dla mieszkańców związane z przebudową ulicy Olsztyńskiej. Potencjalne korekty wprowadzimy po wysłuchaniu Państwa uwag i propozycji - podkreślał Ireneusz Makowski, dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu.

Obecnie są prowadzone roboty przygotowawcze, obejmujące m.in. oczyszczanie terenu, badania gruntu oraz przekopy kontrolne i weryfikację istniejącej infrastruktury podziemnej. Na tym etapie ruch odbywa się bez zmian po istniejącej jezdni, możliwe są jedynie punktowe utrudnienia. Prace te potrwają do kwietnia 2026 roku.

W kolejnym etapie zaplanowanym na kwiecień 2026 roku, będzie realizowana przebudowa kolizji oraz budowa uzbrojenia podziemnego na całym odcinku inwestycji. Ruch nadal będzie odbywał się po istniejącej jezdni, przy możliwych lokalnych utrudnieniach.

Istotne zmiany w organizacji ruchu - po analizie propozycji zgłoszonych przez mieszkańców - zostaną wprowadzone na przełomie czerwca i lipca 2026 roku. W tym czasie prowadzone będą m.in. prace związane z budową wiaduktu kolejowego, nowego przebiegu ul. Wapiennej oraz roboty drogowe po obu stronach inwestycji.

Ruch zostanie częściowo przełożony na jezdnie tymczasowe, w tym objazd w rejonie skrzyżowania z linią kolejową. Możliwe będą również czasowe zamknięcia skrzyżowań oraz punktowe utrudnienia.

W połowie 2027 roku, nastąpi stopniowe przełożenie ruchu na nowo wybudowane odcinki jezdni oraz na jedną z nitek wiaduktu kolejowego. W tym czasie kontynuowane będą prace w śladzie istniejącej drogi, w tym budowa drugiej nitki wiaduktu oraz dróg serwisowych. Ruch będzie się odbywał po fragmentach nowej infrastruktury, przy możliwych okresowych utrudnieniach.

Miejski Zarząd Dróg w Toruniu wspólnie z Wydziałem Gospodarki Komunalnej Urzędu Miasta Torunia dokonał analizy całego obszaru wokół ulicy Olsztyńskiej, pod kątem możliwych zmian, które zmniejszą utrudnienia. Na przełomie maja i czerwca br. proponowane jest wprowadzenie zmiany na ul. Płockiej i Skłodowskiej-Curie.

Na skrzyżowaniu ul. Szosa Lubicka z ul. Płocką powstanie dodatkowy pas do skrętu w prawo, umożliwiający bezkolizyjny wjazd, a także pas włączenia do ruchu. Z kolei w rejonie skrzyżowania ul. Skłodowskiej-Curie i ul. Chrzanowskiego zostanie wprowadzona zmiana polegająca m.in. na braku możliwości zawracania w kierunku centrum - manewr ten będzie możliwy na pobliskim rondzie na ul. Chrzanowskiego.

PYTANIA I ODPOWIEDZI W TRAKCIE SPOTKANIA

Czy zalecany objazd przez ulice Tarnowską i Chełmską ma służyć tylko mieszkańcom, czy wszystkim korzystającym z ul. Olsztyńskiej? Jak będzie wyglądało mijanie się pojazdów na ulicy jednokierunkowej, jeśli nie pomieści dwóch samochodów?

To propozycja alternatywnej drogi dla mieszkańców dojazdu do posesji podczas prac; główny ruch tranzytowy zostanie utrzymany dwoma pasami na Olsztyńskiej. Problemy z nawierzchnią dróg alternatywnych zostaną sprawdzone i naprawione.

Dlaczego nie połączono wcześniej ulic (np. Wapiennej) przed rozpoczęciem tej inwestycji?

Miasto ma wiele planów, ale ograniczone środki wymagają ustalania priorytetów. Ulica Wapienna wymaga dużych nakładów finansowych.

Skąd mieszkańcy ul. Ciechanowskiej będą wyjeżdżać, jeśli skrzyżowanie z Olsztyńską i Tarnowską zostanie zamknięte?

Jeśli będzie konieczne czasowe zamknięcie, prace będą prowadzone poza godzinami szczytu, część zadań po nocach. Będą też drogi serwisowe i pętla pod wiaduktem umożliwiająca wjazd na Olsztyńską.

Czy w pobliżu budowanego wiaduktu będą ekrany dźwiękochłonne?

Ekrany akustyczne pojawią się zgodnie z decyzją środowiskową i projektem, również na obiekcie.

Jak będzie wyglądał wiadukt - gdzie się zaczyna i kończy?

Wiadukt zaczyna się w okolicach ul. Suwalskiej (najazdy i ściany oporowe) i kończy mniej więcej na wysokości ul. Przelot.

Jak wysoki będzie wiadukt w najwyższym miejscu?

Około 7 metrów.

Jak będzie rozwiązany ruch na ul. Chrzanowskiego - czy dotyczy wszystkich pojazdów? Co z pojazdami powyżej 3,5 tony i nawierzchnią przy przejeździe kolejowym? Jak wykonać lewoskręt w Olsztyńską?

Ruch na ul. Olsztyńskiej będzie utrzymany w obu kierunkach. Alternatywne drogi na ul. Chrzanowskiego nie wprowadzają ograniczeń, miasto będzie monitorować sytuację i może wprowadzić ograniczenia tonażowe z uwzględnieniem zakładów przemysłowych. Ubytki na przejeździe kolejowym zostaną naprawione. Lewoskręt nie został szczegółowo doprecyzowany, lecz płynność ruchu ma być zachowana.

Kiedy zostanie wykończona ul. Czekoladowa?

Ulica Czekoladowa będzie realizowana po Olsztyńskiej. To krótki odcinek, możliwe jest wcześniejsze przygotowanie projektu.

Czy nowy Przelot zawiera budowę drogi tylko do ul. Ciekawej, czy dalej do Lubickiej?

Nowy Przelot jest wytrasowany dalej zgodnie z planem, lecz na tę chwilę analizowany jest pierwszy etap do ul. Ciekawej.

Jeśli ul. Przeskok ma być zamknięta, a Przelot ma wyjść na dwupasmową Olsztyńską bez przejścia na drugi pas, czy jadąc od Grębocina nie skręcimy w ul. Przelot?

Nie będzie skrętu w stary Przelot od strony Grębocina. Będzie możliwość skrętu wcześniej na rondzie turbinowym w nowy Przelot, a następnie zjazdu na stary Przelot. Ul. Przeskok nie będzie ślepą uliczką, zostanie tymczasowo włączona do ronda.

Czy planujecie wdrożenie zielonej fali sygnalizacji świetlnej na Nowej Olsztyńskiej?

Miasto rozpoczyna wdrażanie ITS i będzie dążyć do programowania sygnalizacji tak, by uzyskać zieloną falę przy jednoczesnym zapewnieniu bezpieczeństwa pieszych.

Jakie procedury konsultacji z mieszkańcami przewidują wykonawcy w przypadku "zamknięć chwilowych, punktowych"? Z jakim wyprzedzeniem mieszkańcy będą informowani (zwłaszcza odnośnie wyłączeń energii)?

Wykonawca będzie kontaktować się osobiście lub zostawiać ulotki z minimum tygodniowym wyprzedzeniem. Wyłączenia energii nie powinny się powtórzyć bez zgody inwestora.

W jakich godzinach (czy także w weekendy) będą prowadzone prace i co z uciążliwościami (hałas, transporty) dla mieszkańców?

Będą prace w weekendy i w nocy (zwłaszcza przy pracach związanych z ruchem pociągów). Wykonawca będzie informować o uciążliwych pracach. Uciążliwości obejmą transporty, pracę sprzętu i hałas.

Jak będzie wyglądało skrzyżowanie na ul. Czekoladowej? Czy pozostanie zakaz skrętu w lewo z Czekoladowej i czy z Olsztyńskiej dalej będzie można skręcić w Czekoladową?

Będzie to skrzyżowanie z zasadą prawoskrętu. Nie będzie możliwości przejazdu z jezdni wschodniej w ul. Czekoladową.

Czy prace w weekendy i w nocy będą wiązać się z wyłączeniami prądu?

Raczej nie planuje się takich wyłączeń.

Czy na stronach miasta będą dostępne projekty do pobrania?

Zostanie przygotowana podstrona dedykowana ul. Olsztyńskiej z informacjami o zmianach organizacji ruchu, etapach, harmonogramie i projektami wykonawczymi, gdy będą gotowe.

Jak będzie wyglądał zjazd na osiedle Nad Strugą i co się stanie z ruchem po zakończeniu inwestycji na granicy miasta (odcinki poza granicami miasta)?

Miasto realizuje inwestycję w swoich granicach. Dalsze odcinki (DK15, droga 91) należą do GDDKiA. Na zjeździe na osiedle Nad Strugą jest przewidziane tradycyjne zwężenie do jednego pasa w każdym kierunku.

Czy rondo turbinowe przy Biedronce będzie tymczasowe "na próbę" czy docelowe? Czy warto rozważyć tymczasowe rondo by usprawnić ruch?

Rondo będzie rozwiązaniem docelowym, budowanym połówkami. Propozycja tymczasowego ronda z elementów będzie analizowana i może zostać wdrożona. Zrobimy wszystko, żeby takie rozwiązanie tam zaistniało, bo naprawdę pozwoli racjonalnie rozładować ruch.

Czy ekrany w okolicach Olsztyńskiej 52, 50 i Suwalskiej 2 mogą być zamienione na ekrany przezierne ze względu na punkty handlowe wymagające widoczności? Czy da się to sfinansować z oszczędności kontraktu?

Sugestia jest analizowana pod kątem kosztów. Wniosek o możliwym finansowaniu z oszczędności w ramach kontraktu "optymalizuj i buduj" został przekazany do analizy.

Fot. UMT 2026, autor: Maciej Wasilewski, llcencja: CC BY NC 4.0 / Tekst: Agnieszka Kobus-Pęńsko