Skrócenie czasu podróży, zwiększenie częstotliwości kursów oraz poprawa wygody pasażerów przy wykorzystaniu istniejącego taboru i zasobów - to główne założenia propozycji docelowego układu sieci komunikacji miejskiej w Toruniu. Koncepcję przedstawiła podczas otwartego spotkania informacyjnego 12 czerwca 2026 roku firma „Trako” Projekty Transportowe.
Po raz pierwszy mieszkańcy Torunia mogli zobaczyć efekt pracy firmy „Trako” oraz miejskich zespołów odpowiedzialnych za transport i dialog z mieszkańcami. Na spotkaniu omówiono proponowane zmiany, korzyści wynikające z nich dla mieszkańców oraz powody, dla których znalazły się w przygotowanej propozycji.
- Prace nad tym systemem były prowadzone przez wyspecjalizowane firmy doradcze, które przygotowały analizy i warianty rozwiązań. Do konsultacji wybraliśmy jeden z trzech wariantów, który naszym zdaniem najlepiej odpowiada potrzebom miasta i może stanowić podstawę przyszłych zmian. Nie jest tajemnicą, że obecny system komunikacji miejskiej wymaga zmian. Potwierdzają to zarówno analizy, jak i opinie mieszkańców - m.in. dotyczące częstotliwości kursów, ich regularności oraz przebiegu linii. Dlatego kierunkiem zmian ma być transport szybszy, wygodniejszy i częstszy. Chciałbym podkreślić, że nie jest to pojedyncza korekta, lecz kompleksowa reforma całego systemu transportu publicznego w mieście. Zakładamy szerokie konsultacje społeczne, spotkania osiedlowe oraz dalszą dyskusję w kolejnych miesiącach. Celem jest wdrożenie nowego modelu od stycznia 2027 roku - mówił prezydent Torunia, Paweł Gulewski. - To nie jest jeszcze decyzja końcowa. To propozycja, o której chcemy rozmawiać. Chodzi o komunikację częstszą, szybszą i wygodniejszą. O linie kursujące w prostszych taktach, lepsze połączenia z osiedli do centrum, nowe linie ekspresowe i metropolitalne oraz lepsze skomunikowanie Dworca Głównego. Teraz jest czas na głos mieszkańców, bo z komunikacji miejskiej korzysta się codziennie, a codzienność najlepiej znają ci, którzy rano czekają na tramwaj albo autobus.
Przygotowanie propozycji poprzedził szereg prac analitycznych. Na początku zrealizowano badanie napełnienia w październiku i listopadzie 2025 r., analizę punktualności kursowania pojazdów na poszczególnych liniach oraz określono liczbę użytkowników wszystkich przystanków na każdej linii komunikacji miejskiej w Toruniu.
Eksperci przeanalizowali bezpośredniość połączeń, występujące wykluczenia komunikacyjne mieszkańców oraz częstotliwość kursowania. Następnie przeprowadzono audyt infrastruktury przystankowej, oceniono konkurencyjność czasową różnych środków transportu oraz wykonano analizę dostępności przestrzennej transportu publicznego. Ostatnim etapem było przetworzenie i interpretacja danych, a na koniec opracowanie sugerowanych zmian w toruńskiej komunikacji miejskiej, które teraz są przedmiotem konsultacji społecznych.
Firma „Trako” Projekty Transportowe opracowała koncepcję kompleksowej przebudowy sieci transportu publicznego w Toruniu. Główne założenia reformy to skrócenie czasu podróży, zwiększenie częstotliwości kursów oraz poprawa wygody pasażerów przy wykorzystaniu istniejącego taboru i zasobów.
Plan zakłada redukcję liczby linii z ok. 60 do 49 (w tym linie tramwajowe, autobusowe i nocne), przy jednoczesnym zwiększeniu częstotliwości kursowania na głównych trasach - w godzinach szczytu nawet co 15 minut, a na kluczowych „superliniach” nawet co 5 minut.
Zmiany obejmują także wzrost całkowitego przebiegu pojazdów o ok. 6% rocznie, bez zwiększania liczby autobusów i pracowników. Większość linii ma funkcjonować całorocznie, bez ograniczeń wakacyjnych, a system ma zostać oparty na trzech głównych węzłach przesiadkowych w rejonie centrum miasta.
W ramach nowego układu przewidziano:
- wprowadzenie linii ekspresowych (m.in. łączących peryferia z centrum i dworcami),
- reorganizację linii metropolitalnych łączących Toruń z gminami ościennymi,
- przebudowę kluczowych linii tramwajowych w celu odciążenia najbardziej zatłoczonych odcinków,
- uproszczenie i konsolidację części linii autobusowych (łączenie i zastępowanie mniej efektywnych połączeń).
Część linii zostanie skrócona, zmieniona lub zastąpiona nowymi połączeniami, które mają zapewnić lepszą siatkę przesiadkową i bardziej równomierne obciążenie systemu. Istotnym elementem reformy jest również ograniczenie dublujących się tras oraz zwiększenie roli głównych korytarzy transportowych.
Wprowadzenie nowego modelu komunikacji zaplanowano na styczeń 2027 roku, po przeprowadzeniu konsultacji społecznych i możliwych korektach projektu.
ZOBACZ:
PLAN ROZWOJU OFERTY TRANSPORTU ZBIOROWEGO W TORUNIU
AUDYT AKTUALNEGO UKŁADU SIECI TRANSPORTU ZBIOROWEGO W TORUNIU
PREZENTACJA ZE SPOTKANIA INFORMACYJNEGO
INSTRUKCJA DO INTERAKTYWNEJ MAPY
Kliknij, żeby powiększyć
Podczas spotkania mieszkańcy Torunia pytali przede wszystkim o konkretne skutki planowanej reformy dla codziennych podróży. Koncentrowali się na tym, czy proponowana reforma rzeczywiście poprawi codzienną wygodę podróżowania, czy raczej doprowadzi do ograniczenia bezpośrednich połączeń i większej liczby przesiadek.
Najczęściej poruszali kwestie częstotliwości kursowania autobusów i tramwajów, zwłaszcza w godzinach szczytu oraz w weekendy i wieczorami. Wskazywali na problemy z obecnym rozkładem jazdy, w tym zbyt rzadkie kursy, długie oczekiwanie na przesiadki oraz brak spójnych połączeń w niektórych dzielnicach. Dużo pytań dotyczyło także zmian tras linii autobusowych i tramwajowych - mieszkańcy chcieli wiedzieć, czy po zmianie lub skróceniu niektórych linii nadal będą mieli bezpośredni dojazd do centrum, dworców, szkół, uczelni i przychodni. Pojawiały się obawy, że część osiedli może stracić wygodne połączenia lub będzie zmuszona do częstszych przesiadek.
Istotnym tematem były linie ekspresowe - mieszkańcy pytali, czy deklarowane skrócenie czasu przejazdu jest realne oraz czy nowe połączenia faktycznie poprawią komfort podróży w godzinach największego ruchu. Uczestnicy dopytywali również o organizację tzw. godzin szczytu, w tym dlaczego zakłada się ich ograniczony czas trwania i czy nie powinny być dłuższe, aby lepiej odpowiadały rzeczywistym potrzebom pasażerów. Część pytań dotyczyła także oferty w weekendy i wieczorami, w tym funkcjonowania linii nocnych oraz tego, czy zmiany nie pogorszą dostępności transportu publicznego poza dniami roboczymi. Pojawiły się również pytania techniczne i organizacyjne - o to, czy system zostanie wdrożony bez zwiększania liczby autobusów i kierowców, jak będzie wyglądać finansowanie zmian oraz czy planowane są późniejsze korekty w oparciu o rzeczywiste wyniki i opinie mieszkańców.
W ramach konsultacji odbędą się również trzy otwarte spotkania konsultacyjne w różnych częściach miasta:
- 16 czerwca 2026 r. (wtorek), godz. 17:30, Szkoła Podstawowa nr 31, ul. Dziewulskiego 41B
- 23 czerwca 2026 r. (wtorek), godz. 17:30, Szkoła Podstawowa nr 12, ul. Strzałowa 12
- 24 czerwca 2026 r. (środa), godz. 17:30, Szkoła Podstawowa nr 7, ul. Morcinka 13.
We wszystkich spotkaniach uczestniczyć będą eksperci przygotowującej opracowanie firmy "Trako" i Wydziału Gospodarki Komunalnej UMT, którzy wyjaśnią proponowane zmiany oraz odpowiedzą na pytania dotyczące docelowego układu sieci transportu zbiorowego.
Od 15 czerwca 2026 r. dostępne będą interaktywna mapa proponowanych zmian, przygotowana przez WGK UMT oraz ankieta elektroniczna umożliwiająca wyrażenie opinii o każdej linii tramwajowej i autobusowej w proponowanym docelowym układzie sieci komunikacji miejskiej.
Opinie i uwagi mieszkańcy mogą przekazać na otwartych spotkaniach oraz poprzez:
- ankietę elektroniczną (dostępną od 15 czerwca br.) pod adresem: www.profitest.pl/s/65046/transport-zbiorowy
- pocztę elektroniczną: konsultacje@um.torun.pl z dopiskiem "Transport publiczny"
- pocztę tradycyjną na adres: Urząd Miasta Torunia, Biuro Dialogu i Innowacji Miejskich, ul. Wały gen. Sikorskiego 10, 87-100 Toruń z dopiskiem „Transport publiczny”.
Konsultacje są prowadzone w partnerstwie z Pracownią Zrównoważonego Rozwoju.
Fot. © UMT 2026, autor: Maciej Wasilewski, licencja: CC BY-NC 4.0
